suomirakentaa.fi

On luonnollista, että autotallin rakentamisessa tallin koon määrää autojen määrä. Useimmissa perheissä on kaksi autoa. Mietittäväksi jääkin, tehdäänkö rakennus kahden auton talliksi vai talli-autokatokseksi. Toinen tärkeä kysymys on, tuleeko autotalli lämpimäksi, puolilämpimäksi vai kylmäksi. Kolmas mietittävä asia on, yhdistetäänkö siihen varasto- tai harrastetiloja. On myös päätettävä, tehdäänkö rakennus itse pitkästä tavarasta tai pienelementeistä vai tilataanko talli avaimet käteen -toimituksena. Uudisrakentamisessa autotalli voidaan sisällyttää talotoimitukseen taloon liitettynä tai toteuttaa se erillisenä rakennuksena. Tässä artikkelissa keskitymme erillisiin autotallirakennuksiin.

Autotallin koko

Yhden henkilöauton tallin sisämitat ovat noin 4 m x 6,5–7 m. Tällöin auton ovet avautuvat hyvin ja kulku autoon ja pois käy vaivattomasti. Vastaavasti kahden auton talli vaatii 7,5–8 m sisäleveyttä tallirakennukseen. Sama tilavaatimus koskee myös talli-autokatosyhdistelmää. Leveydestä voi hieman tinkiä, jos autoon kulku tapahtuu vain kuljettajan puolen ovesta. Ota kuitenkin mitoissa huomioon, millaisen auton omistat.

Liian ahdasta ei kannata tallista tehdä, sillä esim. renkaiden varastoiminen vie tilaa. Ahkera tee-se-itse-autokorjaaja vaatii omat tilansa tallin puolelle. Lisäksi talli voi olla säilytyspaikka polkupyörille. Käytännössä talli kuitenkin olisi hyvä rauhoittaa vain auton käyttöön ja tehdä muu varastotila erilliseen osastoon.

Päätyyn tai sivuun liitetyn varastoosan koko määräytyy perheen tarpeiden mukaan. Lisäksi autotallin yhteyteen voidaan suunnitella esim. harrastetiloja. Myös puulämmitys voi vaikuttaa varastotilan kokoon.

Rakennuspaikka ei saa olla liian ahdas. Ajon täytyy päästä tapahtumaan esteettä, ja myös talven lumet ja aurausvallit on syytä ottaa huomioon. Lisäksi suora yhteys talon ulko- tai apukeittiön ovelle helpottaa arkisia askareita.

Uudisrakentamisessa kannattaa harkita rakennusprojektin aloittamista autotallista. Tällöin syntyy erinomaista varastotilaa talonrakennusvaiheeseen.

Tallin rakenne

Autotalli tehdään usein itse. Puurunkoinen kylmätalli on helppo ja suhteellisen edullinen tapa rakentaa autotalli. Lämpimissä ratkaisuissa pienelementit soveltuvat hyvin omatoimiseen rakentamiseen. Autotallin saa myös avaimet käteen -toimituksena.

Maapohjan kaivu, salaojitus sekä täyttö ja laatta tehdään kuten Runko ja vaippa -osiossa kerromme. Lisänä on lattian varustaminen öljynerotuskaivolla.

Runkorakenteet voidaan toteuttaa monella eri tavalla. Useimmiten halutaan, että autotallirakennus on yhteneväinen päärakennuksen kanssa; sama ulkomateriaali ja -näkö, kattokaltevuus ja -materiaali. Uudisrakentamisessa juuri tästä syystä suositaankin valitun talotoimittajan autotallimalleja, mutta itse rakentamallakin voi päästä samaan lopputulokseen.

Kylmä vai lämpöinen talli?

Tässäkin ratkaisuja on useita. Niihin vaikuttavat eniten tottumukset, tallirakennukseen sijoitettava muu toiminta ja lämpöenergian toteutus.

Betonialusta kannattaa aina lämpöeristää hyvin. Tällöin kylmän autotallin muuttaminen lämpimäksi onnistuu ongelmitta. Samasta syystä puurunkoiseen talliin kannattaa asentaa myös tuulensuojalevy, joka myös jäykistää runkorakennetta. Lämpöeristyksessä tarvitsee vain ruuvata kipsilevyt pois ja lisätä eriste sekä höyrynsulku.

Kylmään autotalliin ei tule runkoeristeitä lainkaan, vaan esim. puurunko sisustetaan kipsi- tai lujalevyllä. Levyille riittää seinissä tuet 600 mm:n välein katossa tuentajaon ollessa K 300 mm.

Lämmin autotalli vaatii lämpöeristyksen ja tietenkin höyrynsulkukalvon. Lisätietoa löydät eristyksestä kertovasta artikkelistamme. Lämmitys voidaan toteuttaa esim. liittämällä talli talon lämmitysjärjestelmään. Lämmitys voidaan toteuttaa myös sähköllä tai vesikiertoisena lattialämmityksenä, jonka lämmönlähteenä toimii ilmavesipumppu.

Autotalli voidaan tehdä myös puolilämpimäksi. Tämän ratkaisun huonona puolena on, että talviaikaan auton mukana tuleva lumi sulaa, mutta auto ei kuivu. Tällöin kosteus voi helposti lisätä autoon korroosioriskiä. Sulava lumi voi myös jäätyä kylmällä betonilattialla ja muodostaa vaarallisen liukkaita kohtia.

Autotallin lattia rajulla kulutuksella

Autotallin lattia kannattaa aina pinnoittaa. Pinnoittamaton pinta on vaikea pitää puhtaana, sen pinta pölyää jatkuvasti ja kosteus imeytyy betonin sisään.

Betonilattiamaali on edullinen ja nopea, mutta pehmeä eikä juuri kestä autotallin lattiassa.

Epoksit ovat maalattavia pinnoitteita. Niitä löytyy useita eri kovuusluokkia, ja ne vaativat yleensä alleen sementtipohjaisen ja lujan tasoitteen. Tarkista aina tuotteesta, mikä on alustan vaatimus.

Laatta on hyvin kulutusta kestävä pinnoite. Kiinnityslaasti valitaan laatan koon ja tallin lämpötilan mukaan.

Jos autoa pestään tallissa, tulee huomioida myös vedeneristys, joka on hyvä nostaa myös seinän alaosalle. Huomioi, että useat vesieristeet eivät kestä pakkasta.

Oli sitten lattiapintamateriaali mikä tahansa, on hyvä suojata lattia kumimatolla ajourien kohdalta.

Tallin varusteet

Autotalli kannattaa varustaa taite- tai kippiovella. Ne eivät vie tilaa, avautuvat helposti eikä esim. lumi ole haittana toimivuudelle. Lisäksi ne on helppo automatisoida.

Vesipiste on hyvä varuste autotallissa, vaikkei autoa siellä pestäisikään. Sitä voi myös hyödyntää mm. puutarhan kastelussa.

Vaihtorenkaille löytyy omia koukkuja, joilla ne saadaan kätevästi ripustettua seinälle, ja lattiatilaa jää vapaaksi muuhun käyttöön.

Pölynimuri kuuluu myös autotallin varustuksiin. Sillä hoituu niin auton kuin tallinkin siivoukset. Pieni teollisuusimuri on hyvä hankinta tähän tarkoitukseen.

Vanhoista, ja toki myös uusista, keittiökalusteista saa hyvän työtason ja säilytystilat. Ovelliset kaapistot eivät kerää pölyä, ja yleisilme on helppo pitää siistinä.